6 teorias da conspiração sobre as catástrofes de 11 de setembro de 2001

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6 teorias da conspiração sobre as catástrofes de 11 de setembro de 2001
6 teorias da conspiração sobre as catástrofes de 11 de setembro de 2001
Anonim

Todos os anos, em 11 de setembro, os Estados Unidos se lembram das vítimas de vários ataques terroristas em 2001. Naquele dia, três aviões bateram nos edifícios do World Trade Center em Nova York e no edifício do Pentágono. Além disso, outro avião de passageiros caiu em um campo aberto. Como resultado, 2.996 pessoas morreram. Este ataque terrorista é considerado o mais mortal da história dos Estados Unidos.

Em 11 de setembro de 2001, o voo 11 da American Airlines e o voo 175 da United Airlines colidiram com as torres norte e sul do World Trade Center em Nova York. Pouco mais de uma hora e quarenta minutos depois, as duas torres ruíram. Na mesma época, o vôo 77 da American Airlines colidiu com o Pentágono em Washington, DC, derrubando grande parte da parede oeste do prédio. Além disso, na Pensilvânia, o vôo 93 da United Airlines caiu em um campo aberto perto de Shanksville depois que os passageiros a bordo tentaram assumir o controle dos invasores. Mas muitas pessoas não acreditavam que tudo era assim e, portanto, vieram com suas próprias versões alternativas.

Estamos falando sobre as teorias da conspiração mais populares sobre o que aconteceu em 11 de setembro de 2001 nos Estados Unidos. Alguns deles foram refutados há muito tempo, mas os céticos continuam a acreditar em suas teorias alternativas.

Não havia aviões, as torres foram explodidas por explosivos

Poucas horas depois do ataque às Torres Gêmeas, a mais famosa de todas as teorias apareceu na Internet. Seu autor comparou o colapso das torres norte e sul a um ato de demolição controlada - o principal argumento era que as torres foram quase perfeitamente "dobradas" verticalmente. Depois que a poeira baixou, os adeptos dessa teoria começaram a coletar evidências adicionais na forma de depoimentos de testemunhas que afirmaram ter ouvido as explosões antes do colapso das torres.

Mais tarde, em um relatório oficial, eles escreveram que as torres caíram devido a severos danos estruturais e incêndios. No entanto, isso não convenceu os céticos - em sua opinião, o fogo não durou muito (56 minutos na torre sul e 102 na norte), portanto não poderia causar tamanha destruição. Eles também observaram que viram danos nos saguões de ambos os prédios - isso levantou novas questões, eles dizem, como aconteceria se os aviões colidissem em prédios muito mais altos - nos níveis 98-94 e 84-78 andares. Mas existem respostas para essas perguntas.

Especialistas do Instituto Nacional de Padrões e Tecnologia dos Estados Unidos (NIST), que investigaram o colapso das torres, descobriram que a aeronave danificou gravemente os sistemas de eixo de engenharia em ambos os edifícios. Por causa disso, a queima de combustível de jato espalhou-se nos poços do elevador. Como resultado, muitos cabos de elevador não suportaram, os sistemas de freio não funcionaram e os elevadores desabaram em alta velocidade, destruindo as portas do elevador no saguão. Ao serem atingidos, jatos de combustível em chamas jorraram na sala, atingiram pessoas e infligiram os mesmos danos de que falam os céticos.

Além disso, os adeptos desta teoria da conspiração apontam para misteriosas nuvens de fumaça que foram percebidas em todos os andares dos edifícios durante o colapso. Na opinião deles, isso indica a explosão das torres com o auxílio de explosivos. No entanto, especialistas explicam que havia uma grande quantidade de ar nos pisos das torres, portanto, a cada novo piso que desabava, o ar era instantaneamente comprimido sob o peso das estruturas e tinha que ir para algum lugar. Conseqüentemente, a ilusão de fumaça da explosão foi criada por uma mistura de ar e pó de concreto.

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Restos de edifícios destruídos WTC-1 - WTC-7

A queima de combustível de jato não poderia derreter o aço

Sim, esse argumento parece muito convincente, uma vez que o ponto de fusão do aço é 1510 ° C e a temperatura na qual o combustível de aviação queima está entre 426,6 ° C e 815,5 ° C. Ou seja, em tese, devido à queima do combustível, as torres não poderiam desabar. No entanto, os especialistas pedem que você não tire conclusões precipitadas. Além do combustível, os prédios queimaram móveis, cortinas, persianas, eletrodomésticos e uma grande quantidade de papel. O NIST estima que alguns incêndios atingiram temperaturas de até 1.000 ° C, o suficiente para danificar o aço. Já após 593,3 ° C, o metal perde cerca de 50% de sua resistência, e o aço aquecido a 1000 ° C perderá cerca de 90% de sua resistência, o que levou à deformação das estruturas de suporte.

Não um avião caiu no prédio do Pentágono, mas um foguete

Os primeiros vídeos e fotos da cena não mostraram evidências convincentes de que foi o avião que se chocou contra o Pentágono - brega, eles não mostraram os destroços. Portanto, os céticos estavam convencidos de que, de fato, um foguete ou um drone não tripulado atingiu o prédio. Eles também afirmam que os danos ao prédio foram pequenos demais para serem causados pela aeronave.

O avião comercial Boeing 757 tem 38,1 metros de largura e 47,2 metros de comprimento. Porém, ao entrar no Pentágono, deixou um orifício de entrada com diâmetro de apenas 4,8 metros e um orifício de saída com diâmetro de 3,6 metros. "Como isso é possível?" - perguntam os céticos. Em sua opinião, esses danos poderiam ter sido causados por um míssil teleguiado, mas não por uma aeronave.

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A destruída ala oeste do Pentágono

De acordo com um relatório oficial da Sociedade Americana de Engenheiros Civis, o orifício perfurado tinha na verdade cerca de 22,8 metros de diâmetro, e não 4,8, como foi erroneamente relatado. Mas o fato de o vôo 77 não ter deixado um buraco de 38 metros no formato do avião é explicado de forma bastante simples - uma das asas do avião colapsou ao tocar o solo e a outra asa geralmente caiu durante o impacto, já que sua estrutura era mais frágil do que as paredes do Pentágono. Mas o orifício de saída, provavelmente, perfurou o trem de pouso mais durável da aeronave.

Mas onde estão os destroços, os céticos perguntarão novamente, porque eles não são visíveis nas fotos oficiais. A resposta a esta pergunta também é bastante simples - eles acabaram dentro do edifício, não fora.

O voo 93 da United Airlines foi realmente abatido

Segundo dados oficiais, os passageiros do vôo 93 tentaram tirar o controle do avião dos terroristas. Mas a batalha subsequente pelo volante acabou levando a um naufrágio em um campo aberto na Pensilvânia. Tal como aconteceu com o ataque ao Pentágono, os teóricos argumentam que poucos destroços de aeronaves foram realmente encontrados no campo, e o local do acidente em si era pequeno demais para um avião deste tamanho. A teoria alternativa deles é que o transatlântico foi realmente abatido pelos militares e começou a se desintegrar no ar.

Esta versão é defendida pelo fato de que um pequeno avião branco foi visto sobre o local da queda do vôo 93 - ele foi imediatamente confundido com um caça da Força Aérea dos Estados Unidos. Na realidade, esse avião era geralmente um navio privado da empresa americana de roupas e calçados VF Corp. Um pequeno Dassault Falcon 20 já estava pousando no aeroporto Johnstown Cumbria quando o Cleveland Center da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos lhe pediu para investigar a área logo após a queda do vôo 93. O avião atendeu ao pedido, descendo a uma altitude de 457 metros, e depois voltou ao aeroporto.

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Local de queda do vôo 093

Mas há outro fato ao qual os adeptos de teorias alternativas se apegam. Após a queda do vôo 93 na Pensilvânia, os destroços do avião e os corpos dos passageiros foram encontrados em Indian Lake, a 9,6 quilômetros do local do acidente. Isso significa que o avião ainda começou a desabar no ar depois de ser atingido por um foguete? Não há evidências da veracidade dessas informações. De fato, pequenos pedaços de metal e papel foram encontrados no lago, mas não havia corpos. De acordo com a versão oficial, o lago não fica a 9 quilômetros de distância, mas a apenas 2,4 quilômetros do local do acidente, de forma que pequenos detritos pudessem ser trazidos para a água por um vento forte, que os pegou no ar após o avião atingir o solo.

As evidências de que o avião estava de fato foram descritas por pesquisadores do Movimento da Verdade do 11 de setembro no ensaio "Ataques do Pentágono: o que as evidências mostram" e outros.

O governo dos EUA sabia sobre os ataques planejados, mas não fez nada

Outra teoria difundida entre os céticos é que o Comando de Defesa Aeroespacial da América do Norte (NORAD) deliberadamente ordenou que seus caças permitissem que a aeronave sequestrada atingisse seus alvos. Por que eles precisam disso? Teóricos da conspiração acreditam que o governo queria usar esses ataques para justificar invasões do Iraque e do Afeganistão para proteger os interesses do petróleo.

Comerciantes internos sabiam sobre os ataques

Nos dias que antecederam os ataques, um número "extraordinário" de opções de venda foi colocado sobre as ações de duas companhias aéreas, American e United, cujos aviões haviam acabado de sequestrar em 11 de setembro. Assim, alguns teóricos acreditam que os comerciantes foram avisados com antecedência sobre os ataques e lucraram com a tragédia.

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